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Aug 02, 2023

El faro Faulkner frente a Guilford da la bienvenida a los visitantes para la jornada de puertas abiertas del sábado

— Tim Leininger, 31 de agosto de 2023 GUILFORD – Durante 221 años, el faro de Faulkner ha sido un faro de luz para los barcos que viajan a través de Long Island Sound, pero en 1991 la torre de 40 pies que reside en

— Tim Leininger, 31.08.2023

GUILFORD – Durante 221 años, el faro de Faulkner ha sido un faro de luz para los barcos que viajan a través de Long Island Sound, pero en 1991 la torre de 40 pies que reside en la isla Faulkner, a tres millas y media de la costa de Guilford, estaba en Peligro de hundirse en el mar.

Sin embargo, desde 1991, la Brigada Ligera de Faulkner vigila el faro y la isla en la que se encuentra para garantizar que siga siendo un elemento fijo para los futuros marinos.

Anthony Coppola, presidente y presidente de la Brigada Ligera de Faulkner

"El faro fue encargado por el presidente Thomas Jefferson en 1802", dijo Anthony Coppola, presidente y presidente de la Brigada Ligera de Faulkner. "Fue un hito náutico importante, y sigue siendo, para los navegantes".

La luz todavía brilla desde su torre en los tres acres y medio de terreno, dijo, ayudando a la navegación.

Cuando se construyó por primera vez, se utilizó aceite de cachalote como fuente de luz y un farero vivía en una casa de la isla. En 1939, los fareros civiles fueron reemplazados por miembros de la Guardia Costera.

"En 1976, cuando el farero estaba de permiso, la casa se incendió y quedó completamente reducida a cenizas", dijo Coppola.

A partir de ese momento, la luz del faro se automatizó sin necesidad de un farero, dijo, y todavía brilla, ahora utilizando una luz LED totalmente automatizada que funciona con energía solar.

Pero dos siglos de desgaste por la erosión y el abuso de las tormentas pusieron en riesgo el faro de Faulkner.

"Se realizó un estudio de erosión", dijo Coppola. “En el extremo sureste de la isla, la erosión fue bastante grave. Predijeron que el faro caería al mar en 30 años, y eso fue en 1991.

Si no hubiéramos intervenido, el faro no estaría allí hoy”.

Durante los siguientes 10 años, la brigada solicitó a posibles donantes y benefactores que recaudaran dinero para salvar el faro, recaudando $10,000 en 1995 para reparar la escalera de entrada al faro, y en 1999 y 2000, recaudó $250,000 para reparar la mampostería y agregar nuevos revestimiento y reparación del sistema de ventilación y ventanas abatibles.

Fue en 2000 y 2001 que la brigada pudo recaudar suficiente dinero para salvar el faro, después de que lograron presionar con éxito por 4,5 millones de dólares al Congreso.

"Pudieron reconstruir la isla con enormes rocas", dijo Coppola. “Luego reconstruyeron la berma que sube por la isla hasta el faro. Fue un proyecto enorme. Las rocas fueron traídas por una barcaza para asegurar la isla”.

Desde que se salvó exitosamente el faro, la brigada ha mantenido su misión de recaudar dinero para monitorear y financiar el mantenimiento del faro.

"El faro ha necesitado mantenimiento regular, repintado y repintado", dijo Coppola. “La escalera interior, es una escalera de caracol, necesitaba algo de trabajo. Fue instalado a principios del siglo XX. Facilitamos ese trabajo con financiación propia, pero también con subvenciones. Todavía estamos involucrados en la obtención de subvenciones y fondos del Congreso”.

La isla en sí suele estar cerrada al público, dijo, no sólo por la seguridad del faro, sino también por el charrán rosado, un ave que regresa a la isla todos los años para reproducirse en el invierno.

La isla es una reserva para el charrán, dijo, y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de Estados Unidos, propietario de la isla (el propio faro es propiedad de la Guardia Costera), la administra.

"Han hecho un trabajo sobresaliente para mantener el crecimiento de esa población", dijo Coppola.

Actualmente la brigada trabaja en varios proyectos, dijo.

"Uno está recubriendo todo el faro", dijo. “Es un revestimiento especial que respira con los ladrillos. Las piedras tienen que respirar para evitar que la pintura se desprenda. La torre en sí es de acero y hay que desmontarla y pintarla. Es necesario reemplazar parte del vidrio”.

En sus esfuerzos por recaudar fondos, la brigada organizará una jornada de puertas abiertas este sábado 2 de septiembre en la isla para que los invitados vengan y realicen un recorrido poco común por el faro de 10 am a 4 pm.

La advertencia a la jornada de puertas abiertas, dijo Coppola, es que no se proporciona transporte desde el continente a la isla.

El muelle en la isla Faulkner es muy pequeño, dijo, y no puede acomodar botes, por lo que la gente tendrá que echar anclas y tomar un taxi acuático que estará esperando para recorrer el resto del camino.

"La gente ancla sus barcos en el lado oeste de la isla", dijo Coppola. “El barco-taxi vendrá y los llevará hasta el muelle. Hay una playa adyacente al muelle para embarcaciones pequeñas como botes. De hecho, la gente ha navegado en kayak allí”.

Mientras esté en la isla, habrá recorridos por el faro.

Personal de la brigada, personal del Servicio Auxiliar de la Guardia Costera y personal del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de Estados Unidos”, estarán allí para brindar recorridos e información sobre la isla, dijo.

"Habrá breves debates sobre la historia de la isla", dijo. “El Servicio de Pesca y Vida Silvestre de Estados Unidos hablará sobre lo que están haciendo. La gente podrá recorrer el faro. Es un área pequeña y solo puede albergar a unas pocas personas a la vez”.

La jornada de puertas abiertas es uno de los eventos anuales de recaudación de fondos de la Brigada Ligera Faulkner.

“Tenemos una donación sugerida de 20 dólares por persona, pero la gente puede dar lo que quiera”, dijo Coppola. “Es para concienciar a la gente de lo que se necesita. La gente verá el faro y verá que necesita algo de trabajo”.

Dijo que cualquiera que venga a Guilford a visitar el faro debe monitorear el sitio web de la brigada para conocer las actualizaciones climáticas y las condiciones del mar que podrían causar la cancelación de la jornada de puertas abiertas.

Los problemas a largo plazo que necesitan atención incluyen la erosión en el extremo sur de la isla.

"Estamos empezando a considerarlo como un posible proyecto para el futuro", afirmó.

Coppola dijo que ha sido residente de Guilford durante 30 años y que tiene un barco en Guilford Marina.

"Ese ha sido nuestro hito principal", dijo. “Cuando hacemos viajes a Long Island lo utilizamos como punto de referencia para saber hacia dónde vamos.

"Siempre he sentido afecto por los faros", dijo. “Mi esposa y yo hemos viajado por la costa este. Vivíamos en Europa y vimos algunos faros allí. Lo convertimos en un destino. Estoy intrigado por las estructuras y lo que significan históricamente para nuestro país”.

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